Wenn bei einer Lieferung etwas schiefgeht, liegt es fast nie am Container. Es liegt an einer Toreinfahrt, die zwanzig Zentimeter zu schmal ist, an einem Ast, der über die Zufahrt hängt, oder an einem Hof, in dem der Lkw nicht wenden kann.
Das Ärgerliche daran: Alle diese Dinge lassen sich vorher in zehn Minuten prüfen. Nur fragt selten jemand danach, bevor der Termin steht.
Die zwei üblichen Wege, den Container abzusetzen
Lkw mit Ladekran
Der Standardfall. Abgehoben wird seitlich neben dem Fahrzeug, direkt auf den vorbereiteten Platz. Und genau darin liegt der Vorteil: Sie müssen den Container nicht dorthin fahren, wo er am Ende stehen soll, er muss nur in Reichweite des Krans liegen.
Der Kran braucht dafür festen Untergrund für seine Stützen und freien Raum nach oben. Eine Freileitung über dem Hof ist der häufigste Grund, warum ein Kranfahrzeug am Zielort wieder umdrehen muss.
Abrollkipper oder Tieflader
Hier wird der Container nicht gehoben, sondern abgerollt oder abgeschoben. Das braucht deutlich mehr Platz in der Länge, dafür keinen freien Luftraum. Sinnvoll bei niedrigen Durchfahrten oder wenn der Container genau in Fahrtrichtung stehen soll.
Welche Variante passt, hängt am Ort. Deshalb ist ein Foto der Zufahrt für uns wertvoller als jede Beschreibung.
Die fünf Maße, die Sie vorher kennen sollten
- Breite der schmalsten Stelle der Zufahrt, gemessen zwischen den Hindernissen, nicht zwischen den Torpfosten.
- Freie Höhe über der gesamten Zufahrt, inklusive Ästen, Leitungen und Vordächern.
- Länge der geraden Anfahrt vor dem Aufstellplatz, für Kranstützen oder zum Abrollen.
- Freier Luftraum über dem Aufstellplatz selbst.
- Tragfähigkeit des Weges, besonders bei Rasengittersteinen, Pflasterungen oder Kellerdecken darunter.
Der fünfte Punkt wird am häufigsten vergessen. Ein beladener Kranwagen ist schwer, und die Stützen bringen die Last punktuell in den Boden. Über einer Tiefgarage oder einer Sickerfläche ist das ein Thema, das vor dem Termin geklärt gehört und nicht währenddessen.
Was die Lieferung kostet und wovon es abhängt
Ein pauschaler Lieferpreis wäre bequem, aber unehrlich. Die Kosten hängen an drei Dingen, und die kann niemand ohne den konkreten Fall abschätzen.
- Entfernung zwischen Depot und Aufstellort, das ist der größte und einfachste Posten
- Fahrzeugtyp, weil ein Kranfahrzeug anders kalkuliert wird als ein einfacher Tieflader
- Aufwand vor Ort, also Wartezeit, schwierige Zufahrt oder eine nötige Straßensperre
Der dritte Punkt ist der, der Angebote im Nachhinein teuer macht. Wenn für das Abladen der Gehsteig oder ein Fahrstreifen belegt werden muss, braucht es in vielen Gemeinden eine Bewilligung. Das ist kein Drama, es braucht nur Vorlauf.
Der Liefertag selbst
Vorbereitet dauert das Absetzen eines Containers selten länger als eine halbe Stunde. Damit das so bleibt, hilft eine kurze Liste.
- Aufstellplatz ist frei geräumt und der Untergrund liegt fertig, inklusive Auflagen unter den Ecken
- Die Auflagepunkte sind markiert, damit der Container gleich richtig sitzt
- Fahrzeuge stehen aus dem Schwenkbereich des Krans weg
- Jemand ist vor Ort, der entscheiden darf, wenn der Platz doch verschoben werden muss
- Die genaue Ausrichtung ist vorher klar, also auf welcher Seite die Türen aufgehen sollen
Der letzte Punkt klingt nebensächlich und ist es nicht. Einen abgesetzten Container zu drehen, heißt: noch einmal anheben. Wer sich vorher überlegt, aus welcher Richtung er täglich beladen wird, spart sich diesen zweiten Hub.
Wenn die Zufahrt wirklich nicht passt
Es gibt Grundstücke, an die kein Kranfahrzeug herankommt. Ein Hinterhof mit einer Durchfahrt von zwei Metern ist so ein Fall, ein Hanggrundstück ohne befestigten Weg ebenso.
Dann bleiben meist zwei Möglichkeiten: ein kleineres Format, das durch die Engstelle passt, oder ein anderer Aufstellort auf demselben Grundstück. Beides ist besser, als am Liefertag festzustellen, dass es nicht geht. Deshalb schauen wir uns die Zufahrt lieber vorher an.
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